バイクだけでなく車でも徒歩でも、私は普段なるべくマイナーな小路や裏道を通るようにしています。この習性は国内外でも変わらず、ここベトナムでツーリングをするときもできる限り国道やメジャーな大通りを通りません。マイナーな小路には美しい景色やおもしろい光景と遭遇することが多く、走っている（または歩いている）だけで楽しくなります。今まで私が通った印象に残る素晴らしいベトナムの「マイナー小路」を紹介します。
日本の高速道路もそうなんですが、ベトナムの国道は印象に残らない同じような景色が続き、全く楽しくありません。バイクを走らせていると「ただの移動」という感覚を強烈に感じ、時間の無駄に我慢できなくなり、小説雪国じゃありませんが人生の「徒労」を感じます。
さらに、ベトナムの国道はほとんどの箇所が庶民の生活道にもなっており、逆走、飛び出し（人間だけでなく犬猫牛豚鶏も）、夜の無灯火、路上の異物・落とし物※はあたりまえ、それなのに物凄いスピードでバイクは走ります。後ろからくる猛スピードのバイクは数センチしか間隔を開けずに追い抜いていくので、少しでも接触したら転倒は免れません。
もちろん無理で不要な追い抜きはバイクだけでなくほとんどの車も行います。たまに、片側1車線の道路を走っていると正面から車が2台猛スピードで走ってきて「あれ？ここは一方通行道路だったか？オレ逆走してたか？」と混乱してしまうこともよくあります。最近は中央分離帯が設置されている道が増えてよくなってきましたが、まだまだない道も多く非常に危険です。
最後に、最も危ないバスについてです。ベトナムの長距離バスはトラックよりも圧倒的に、最悪に危険です。同様の修飾語を2つもつけてしまいました。バスも他の車同様に無理な追い抜きをかけてきますが、そのスピードと強引さが半端でないです。レースでもしているかのような狂ったスピードで追い抜きを重ねて走っていますので、長距離バスが後ろから来たときはすぐによけてください。奴らは子ども同乗のバイクであっても容赦しません。
※以前、まだ暗い早朝に街灯の無い国道1号線を走っているときに、道端に落ちていた丸太で転倒したことがあります。非常に危ないです。
最初に紹介するのは、2018年のベトナム旧正月に行った、自宅のあるサイゴン（Saigon）＝ホーチミンシティ（HCMC）からムイネー（Mui Ne）の先、Bình Thuậnまでの道です。翌日に、最終目的地であるニャチャン（Nha Trang） に行きました。その後2年連続で旧正月はバイクでニャチャンに行きましたが、毎年コースが少々違うのでこれらについては他のブログで紹介します。ちなみにこれを書いているのは2020年の9月です。
下は実際にバイクで走った地図です。
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青いルートは普通の道、赤いルートがおすすめの道です。特に、赤ルートは★の数で三段階評価をしています。
★ ：Good!（いいね～！）
★★ ：Very good!（すごくいいね～！）
★★★：Amazing!（おおおー！素晴らし～い！）
みたいな感じでしょうか。
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■Route-1（ルート1）：★
通常、車やバスでサイゴンからムイネーに行くにはサイゴン川のトンネルをくぐり、Mai Chi Tho 通りを直進して高速道路に入りますが、高速道路に入る前に右折してCat Lai 港へ向かいます。ここには橋がありませんのでフェリーで渡河します。この渡河コースがルート1ですが、なかなか日本では見られない景色なのでおすすめです。
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■Route-2（ルート2）：★
この通りの名前は、Ton Duc Thang 通りです。フェリーを降りてから道なりに進むと自然とこの道に行けますが、地図を見るとLy Thai Toをまっすぐ行けばショートカットできそうですが、実際はここは軍隊の土地で直進できませんので、地図の様な一見遠回りの道を行きます。
この道についてですが、景色はそんなに特徴的ではありませんが、約12kmも直進が続く快適な道です。途中でちょっと飽きますが、車やバイク、信号もあまりなくおすすめです。
■Route-3（ルート3）：★
国道51号線に出てからまっすぐ南下することほぼ20㎞、やや見つけづらいTruong Chinh通りの入り口が現れます。この道を直進していくとおすすめルート3になります。右手に高い山が見えるまっすぐの田舎道です。おすすめといっても山国の日本人にとっては大して特徴はないかもしれませんが、サイゴン（ホーチミンシティ）には全く山や丘がないので、走り出して初めて遭遇する山に少々感動を覚えるのです。
■Route-4（ルート4）：★
ルート3を直進するとやがて直線距離が約16kmのおすすめルート4に出ます。この道は周囲が水田や牧場、荒野といろいろなバリエーションがあります。のんびり周囲を眺めながら走るのをおすすめします。
■Route-5 （ルート5）：★★
ブンタウ（Vung Tau）からここルート5までは海岸に沿った道が長く続きますが、このルート5がもっとも味わいがある海岸通りです。ところどころリゾート開発が進んでしまっていますが、まだまだ自然が残ったワイルドな海岸が魅力です。行ったのが旧正月前だったのかほとんど人がいません。こんなところでパンクしたらどうなっちゃうんだろうと心配になります。
途中でバイクを止めて海に出られるところもありますが、砂浜にバイクをいれるとなかなか脱出できなくなるので注意してください。一度私はバイクを砂浜に入れてしまい、脱出するのに30分くらいかかったことがあります。
■Route-6（ルート6）：★
ルート5が終わると、海もあまり見えない退屈な道がKe Ga岬まで続きます。寂しい塩田沿いのこのルート6も実は大したことないんですが、日本ではなかなか塩田なんてありませんのでおすすめルートに追加しました。
ここの写真は2019年に撮影しましたのでこちらをどうぞ。
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■Route-7（ルート7）：★★
ルート7の入り口にKe Ga岬があり灯台が見えます。今回は時間がなかったのでこの灯台へは行ってませんが、おすすめです。東南アジアでもっとも古くて高い灯台だとのことです。
さて、このルート7ですが、やはりところどころリゾート開発が進んでますが、多くの海岸線は手つかずの自然が残るワイルドな雰囲気です。しかし、Ke Ga岬もそうですがあんまり人気がないみたいで廃墟となったリゾートも多くあり寂しい雰囲気が漂っています。交通もまばらで夜に走るとかなり寂しいでしょう。
ここの写真は2013年に撮影しましたのでこちらをどうぞ。
■Route-8（ルート8）、Route-9（ルート9）：★★★
Mui Neから始まるルート8及びルート9は日本人にとっては驚きの景色です。実はこのことは翌年行ったときに気が付きました。今回はMui Neで暗くなってしまい、この2つのルートがどんなものか全く見えずに走ったのです。素晴らしかったのは星の美しさだけで、周囲は全く見えませんでした。ここは、2019年と2020年のブログ記事にて写真と合わせて紹介しています。
最後に、この日は見知らぬ街（後で知りましたがTuy Phong, Bình Thuận）のBon Coiという安宿で一泊しました。蚊が多くてどうしようもないので、宿の主人と一緒に近くの雑貨屋に蚊取り線香を買いに行きました。今回は宿の近くで蚊取り線香を買えたのでよかったのですが、なるべくベトナムで旅に出るときは蚊取り線香を持参することをお勧めします。
翌日は、目的地のNha Trangへ向かいます。途中に素晴らしい景色と出会いました。
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