バイクだけでなく車でも徒歩でも、私は普段なるべくマイナーな小路や裏道を通るようにしています。この習性は国内外でも変わらず、ここベトナムでツーリングをするときもできる限り国道やメジャーな大通りを通りません。マイナーな小路には美しい景色やおもしろい光景と遭遇することが多く、走っている（または歩いている）だけで楽しくなります。今まで私が通った印象に残る素晴らしいベトナムの「マイナー小路」を紹介します。
日本の高速道路もそうなんですが、ベトナムの国道は印象に残らない同じような景色が続き、全く楽しくありません。バイクを走らせていると「ただの移動」という感覚を強烈に感じ、時間の無駄に我慢できなくなり、小説雪国じゃありませんが人生の「徒労」を感じます。
さらに、ベトナムの国道はほとんどの箇所が庶民の生活道にもなっており、逆走、飛び出し（人間だけでなく犬猫牛豚鶏も）、夜の無灯火、路上の異物・落とし物※はあたりまえ、それなのに物凄いスピードでバイクは走ります。後ろからくる猛スピードのバイクは数センチしか間隔を開けずに追い抜いていくので、少しでも接触したら転倒は免れません。
もちろん無理で不要な追い抜きはバイクだけでなくほとんどの車も行います。たまに、片側1車線の道路を走っていると正面から車が2台猛スピードで走ってきて「あれ？ここは一方通行道路だったか？オレ逆走してたか？」と混乱してしまうこともよくあります。最近は中央分離帯が設置されている道が増えてよくなってきましたが、まだまだない道も多く非常に危険です。
最後に、最も危ないバスについてです。ベトナムの長距離バスはトラックよりも圧倒的に、最悪に危険です。同様の修飾語を2つもつけてしまいました。バスも他の車同様に無理な追い抜きをかけてきますが、そのスピードと強引さが半端でないです。レースでもしているかのような狂ったスピードで追い抜きを重ねて走っていますので、長距離バスが後ろから来たときはすぐによけてください。奴らは子ども同乗のバイクであっても容赦しません。
※以前、まだ暗い早朝に街灯の無い国道1号線を走っているときに、道端に落ちていた丸太で転倒したことがあります。非常に危ないです。
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今回紹介するのは、2019年のベトナム旧正月に行った、自宅のあるサイゴン（Saigon）＝ホーチミンシティ（HCMC）からニャチャン（Nha Trang）までのうち、前半のサイゴン～ムイネー（Mui Ne）までの道です。出発したのは2月2日、旧暦の元旦の3日前になります。ですので、ベトナムでは旧正月に忙しい時期といえます。
前年と似たコースですが、若干異なりますので新たな写真とともに紹介します。翌日に、ムイネーを出発して最終目的地であるニャチャン（Nha Trang） に向かいました。翌年の2020年の旧正月もバイクでニャチャンに行きましたが、またコースが少々違うのでこれらについては他のブログで紹介します。ちなみにこれを書いているのは2020年の9月です。
下は実際にバイクで走ったルートの地図です。
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青いルートは普通の道、赤いルートがおすすめの道です。特に、赤ルートは★の数で三段階評価をしています。
★ ：Good!（いいね～！）
★★ ：Very good!（すごくいいね～！）
★★★：Amazing!（おおおー！素晴らし～い！）
みたいな感じでしょうか。
■Route-1（ルート1）：★
ルート1は前年と全く同じです。以下はコピペです。写真はこの年に撮影したものです。
『通常、車やバスでサイゴンからムイネーに行くにはサイゴン川のトンネルをくぐり、Mai Chi Tho 通りを直進して高速道路に入りますが、高速道路に入る前に右折してCat Lai 港へ向かいます。ここには橋がありませんのでフェリーで渡河します。この渡河コースがルート1ですが、なかなか日本では見られない景色なのでおすすめです。』
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■Route-2（ルート2）：★
ルート2も前年と全く同じです。以下はコピペです。
『この通りの名前は、Ton Duc Thang 通りです。フェリーを降りてから道なりに進むと自然とこの道に行けますが、地図を見るとLy Thai Toをまっすぐ行けばショートカットできそうですが、実際はここは軍隊の土地で直進できませんので、地図の様な一見遠回りの道を行きます。
この道についてですが、景色はそんなに特徴的ではありませんが、約12kmも直進が続く快適な道です。途中でちょっと飽きますが、車やバイク、信号もあまりなくおすすめです。』
■Hồ Châu Pha（Châu Pha 湖）
この湖は特に丹念に周囲を見たわけでもないので、おすすめというよりは「未知」といったところです。写真がありますのでご紹介します。
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■Route-3（ルート3）：★
ルート3のほとんどは日本では珍しい未舗装でがたがたの、のどかな風景が続く田舎道です。この道上に養豚場があるので私たちは途中で豚をたくさん乗せたトラックに遭遇しました。運が良ければ牛の群れと遭遇できるかもしれません。しかし、発展著しいベトナムですので、今はもう舗装されちゃったかもしれません。
■Route-4（ルート4）：★
この道もルート3と同様に未舗装の道ですが、やはり今はもう舗装されてるかもしれません。周囲は天然ゴムの植林で、その整然と並ぶ木々の姿はとても美しいです。実はこのような天然ゴムの植林はサイゴン（ホーチミンシティ）近郊では珍しくありませんが、未舗装な農道だったのでお勧めします。
■Route-5（ルート5）：★
ルート5は前の道と違い広くてきれいな一直線に約5㎞伸びる舗装道路です。旧正月まじかのこの日は人はまばらで道路の真ん中に立って写真撮影ができました。遥か先まで見えます。
■Route-6（ルート6）：★★
このルートは前年の2018年で紹介しましたが、ブンタウ（Vung Tau）からKe Ga岬まで長い海岸沿いの道がありますが、この辺がもっとも美しい景色です。ルート6よりもブンタウ側（西側）は道と海の間に林があり何も見えません。以下は少々編集したコピペです。
『ブンタウ（Vung Tau）からここまでは海岸に沿った道が長く続きますが、この道がもっとも味わいがある海岸通りです。ところどころリゾート開発が進んでしまっていますが、まだまだ自然が残ったワイルドな海岸が魅力です。行ったのが旧正月前だったのかほとんど人がいません。こんなところでパンクしたらどうなっちゃうんだろうと心配になります。・・・』
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■Route-6~7（ルート6~7）
この通りは特に特徴がなく退屈しますが、ちょっといい景色がありましたので写真を撮っています。
■Route-7（ルート7）：★★
ここも前年の2018年で紹介しました。今回は写真付きです。以下は一部編集修正したコピペです。
『前のルート6が終わると、海もあまり見えない退屈な道がケーガー（Ke Ga）岬まで続きます。寂しい塩田沿いのこのルート7も実は大したことないんですが、日本ではなかなか塩田なんてありませんのでおすすめルートに追加しました。』
■Route-8（ルート8）：★★
ケーガー岬から先、ファンティエット（Phan Thiet）までの道は寂しさが漂う海岸沿いの道です。左手の山側にはところどころ廃墟が見られます。今回この道を通過するときはもう暗くなってしまったので写真は撮っていません。前年に少し写真を撮ってますのでこちらをどうぞ。
この日はムイネー（Mui Ne）で宿をとりました。事前に予約を入れていなかったので、現地で適当に選んだわけですが、私の部屋は表道路に直接接していたので夜はうるさくてほとんど寝られませんでした。また、一日中バイクにまたがっていたので尻が痛くてどうしようもない。
翌日は最終目的地のNha Trangへ向かいます。こちらをどうぞ。
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